Почему из США?

Если я скажу что там дешевле то ни чего не скажу, давайте сравним цены двух континентов в реальных цифрах. Заходим на сайт AUTOSCAUT 24 и смотрим цены предложений в Германии на популярный в России Volkswagen Passat. При запросе на двухлитровый - турбо 2007 года passat с пробегом от 70-ти до 150-ти тыс. км, что для Европы вполне нормально, откроется не так много предложений и средней ценой будет 17000 – 18000 тысяч евро (примерно 24650 – 26000 $) к этой суме надо добавить, как минимум 1000 евро на поездку за авто в Германию.

Куда входят: виза, билеты на перелёт, проживание, питание, такси для поездок по площадкам осмотра, услуги гида (местного переводчика), бензин, паром и так далее. Приплюсуем таможенный сбор 7652 USD (1 Доллар - 28,1636 руб.1 Евро - 40,4739 руб.) и получим 3-х летний автомобиль 2007 года выпуска примерно за 32 - 34 тысячи долларов.

В Америке средней ценой для Volkswagen Passat будет 12000 – 13000 USD (цена нового Volkswagen Passat: с АКПП 2,0L турбо в 2007 году 24035 $) статистика продаж + доставка до европейского порта будем считать из центральной части США (Техас) в Финляндию (Котка) + своим ходом до Москвы примерно 2500 USD опять сложим все цифры = 22500 USD.

Я умышленно взял цены 12 - 13, а не 9 -10 как Вы можете увидеть в прайсе по ссылке. Потому, как скорее всего автомобиль продаваемый за эти деньги, при равном пробеге с более дешевыми, окажется в максимальной комплектации. Если бы мы покупали автомобиль новым, за пакет опций до версии Volkswagen Passat Lux sedan нам бы пришлось доплатить 6000 $, а здесь нам достаётся в наследство, так как на езженных 3 - 4 -х летних машинах стоимость пакета опции практически не учитывается (на страховых аукционах)! Желающих же, в целях сэкономить, купить Passat в Европе с двигателем 1600 см/куб, с тканевым салоном и механической КПП, найдётся не много, да и двигатель слабоват для этой машины.

В России в комплектации 2.0TSI 155кв. (210 л. с.) 6-авт.DSG Highline новая машина стоит 1 493 000 или 52.944 тысячи долларов! И если уж считать то до конца, а это значит надо прибавить стоимость каско в год примерно 92 960,00 руб. или 3200 USD (курс доллара = 28,16). А теперь подумаем, продаст ли владелец такую машину через три года за 25000$. В чём и убедился мой знакомый, покупая трёхлетний пассат в Москве в апреле 2011 года. Изначально было желание купить Toyota Camry, но на данную марку цены зашкаливали за 850000 рублей и желание угасло.

Две недели поисков, с прибором проверки деталей кузова на покраску и пришлось остановится на пассате в комплектации: двигатель 150 л.сил атмосферник, АКПП цвет чёрный, салон комбинированный: искуственная кожа + алькатара за 760000 рублей или 27000 USD. Остальные не прошли визуального контроля или показались подозрительными. Вы наверное спросите почему он не воспользовался моими знаниями, да всё очень просто, как я уже говорил на главной странице – «деньги жгут карманы», из Америки ведь ждать надо!

Мой опыт покупки на аукционе в Америке чуть повреждённого Volkswagen Passat (подробности в книге) с двигателем 1,8 турбо 180л.с. и 5-и ступенчатой АКПП, с учётом всех накладных расходов на доставку и ремонт, составили примерно 13000 USD учитывая повышение таможенных пошлин и объем двигателя в 2,0 литра с которым на данный момент поставляется пассат в Штаты цена была бы примерно 17000 USD, согласитесь хорошая цена для такого автомобиля, ведь это не 27000 - 34000 USD.

Фирменный VW сервис к «американцам» относится самым положительным образом, диагностическая аппаратура без проблем сканирует авто из Америки. С запчастями тоже проблем нет, расходники вроде тормозных колодок и фильтров подходят от европейских модификаций, а все остальные запчасти можно заказать.

Так что проблем с сервисом VW у купивших автомобиль в Америке не будет. Визуальные отличие Европейской версии от поставляемого в Америку будет в креплении заднего номера, но при такой экономии бампер при желании можно и заменить на европейский.

Можете сами рассчитать вариант покупки той же Toyota Camry результат будет аналогичный если даже не лучше, цены на Toyota Camry ведь Camry с 2007 года собирается на заводах в штатах, а значит нет дополнительных затрат на транспортировку и т.д.

Конечно таможенный сбор на 2,4L против 2,0L (Camry - 10277$; Passat - 7700$ ) больше, но это компенсируется ценой на новый автомобиль (цена Toyota Camry в 2007 году в версии: CE 2,4L 158 л.сил + АКПП 19570 $). В добавок ко всему сказанному автомобиль является самым покупаемым в США за последнее десятилетие.

К примеру за 2010 год продажи Toyota Camry составили 313212 автомобилей, против всего концерна Volkswagen в 256 830 автомобилей из которых на модель Volkswagen Passat приходится порядка 12000 автомобилей! (первое место у Jetta - 123 213 авто), в следствии чего на вторичном рынке США огромное количество предложений, а следовательно и цена ниже конкурентов. Потому трудно понять от чего так завышена цена Toyota Camry на российском рынке?!

Какое будущее у покупки авто в Америке?

Если заглянуть в перспективу покупки автомобиля в США, лично я вижу только положительные тенденции. Цены на новые автомобили упали на 1,5 – 2%, на подержанные до 15%. С 2011 года большинство марок автомобилей комплектуется двигателями значительно меньшего объема, что важно для российской таможни. Возвращаясь к марке VW надо добавить, сборка с 2011 года будет осуществляться в США (в городе Чаттануга, штат Теннесси), что позволит удешевить модель Volkswagen Passat до заветных 20000 USD. А появление на американском рынке Polo Sedan явно указывает на амбиции производителя в праве на лидерство продаж в конкуренции с концерном Toyota. Да и вступление России в ВТО безусловно сыграет на понижение таможенных пошлин.

Рынок Японских автомобилей

А вот про рынок праворульных автомобилей из Японии так сказать нельзя. Хоть я и не покупал авто из Японии но отношусь к ним с большим уважением, обсуждать качество японской сборки думаю ни у кого не возникнет даже мысли. Но к сожалению людям разрабатывающим новый закон о тех - регламенте, назовём их словом из фильма «Ворошиловский стрелок» - поганцы, явно не даёт спать тот факт, что «японки» продолжают разъезжать по земле Русской, не занося при этом карманную мзду.

Душили они душили ввоз автомобилей из Японии, а тут им землетрясение в помощь. Я думаю они аж подпрыгнули от счастья такого, быстренько сообразив про радиацию и уже через месяц нате вам первый результат особой бдительности – 48 автомобилей стоят на отчуждённой площадке с признаками радиационного загрязнения. В назидание другим, чтоб не повадно было.

Как мне написал один из посетителей сайта, проживающий в дальневосточном регионе, цены моментально пошли вверх на 10 - 30 тысяч рублей. Слава богу из регламента удалось исключить «косяк» про 11 – и значный VIN номер и другие пакости. Но как с 1 июля на праворульные автомобили (до 3-х лет) получить сертификат безопасности конструкции транспортного средства, вопрос остаётся открытым.

Думаю этот пунктик задумывался именно для праворульных автомобилей и обойти его не удастся! Или переставлять руль с права на лево, такой опыт в России имеется (Напомню, что в тексте регламента, все еще присутствует пункт 18, запрещающий выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением органов управления). Дождёмся 1 июля и все станет ясно, может я и ошибаюсь.

В заключении хочу сказать, будь у меня на месте моего приятеля, желание потратить 27000 «зелёных» на покупку подержанного автомобиля, я имел бы куда больший диапазон выбора автомобилей, чем оговоренные выше Passat и Camry с поиском на российском рынке!